Le blog du maire de Pagny sur Meuse

Le nouveau camion a été livré ce lundi 21 octobre 2019. L'ancien avait redu l'âme, soupape trouée. Le nouveau est beaucoup plus résistant au niveau du moteur et permet une charge plus importante.

Voilà de quoi soulager nos employés communaux qui depuis plusieurs mois (le temps de livraison du camion) devaient utiliser leurs véhicules personnels.

La nouvelle fiche horaire de la ligne 29 concernant les trajets Pagny Nancy et retour est disponible à l'adresse suivante : http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/lorraine/FH-29-ligne-Nancy-Bar-le-Duc-Paris-du-03-avril-au-29-aout-2016-version-du-31-mars_tcm62-73439_tcm62-71028.pdf

Elle entre en vigueur à partir du 3 avril.

L’Assemblée Plénière du Conseil Régional de Lorraine, réunie le 28 novembre dernier, a décidé de procéder à la consultation des électeurs lorrains concernant le projet de Gare Lorraine d’Interconnexion TGV/TER de Vandières.

Ainsi, dans chaque commune, les électeurs lorrains seront appelés à se prononcer le dimanche 1er février par « oui » ou « non » à la question suivante :

« La gare d’interconnexion TGV/TER de Vandières, dont la construction a été reconnue d’utilité publique en 2011 par décret, peut être réalisée sans être supportée par une contribution nouvelle des collectivités publiques.
Compte tenu de cette possibilité sur le plan financier, pensez-vous que le Conseil Régional puisse s’engager dans sa réalisation et dans la transformation de Louvigny en gare fret TGV ? »

Il devrait y avoir sous peu des informations sur les raisons et les enjeux de cette consultation et éclaircir un débat qui dure depuis une quinzaine d'années.

Le recours à la consultation des citoyens est une possibilité démocratique offerte par la loi mais jusque-là peu utilisée dans notre pays.

Voici ci-dessous un courriel reçu d'un usager de la gare de Pagny, bien inquiétant pour la desserte de la gare puisque, de quatre arrêts journaliers, on passe à un seul en départ et arrivée (projet pour 2016).

"Je voulais attirer votre attention sur le projet de cadencement des TER Lorraine.

Le portail du conseil régional de Lorraine (entre autres) présente le projet dans ses grandes lignes.

A la lecture du projet de grilles horaires 2016, force est de constater que la gare de Pagny Sur Meuse perd toute son attractivité en perdant de nombreux arrêts journaliers (sur la liaison Nancy-Bar Le Duc).

Aujourd'hui habitant Pagny Sur Meuse, en semaine j'ai au minimum des départs vers Nancy à 6h10, 6h39, 10h30, 16h42.
En 2016, j'aurai un unique départ pour la journée à 6h16.

Le constat est le même pour le retour :
En 2016, j'aurai un unique arrêt en provenance de Nancy à 17h43.
Aujourd'hui j'ai des arrêts en provenance de Nancy à 10h11, 13h32, 17h11, 19h07.

J'ai assisté à la rencontre de cadencement qui avait lieu ce soir (lundi 26 mai 2014) à Nancy et au cours de laquelle j'ai formulé ces remarques sans avoir l'assurance qu'elles seront prises en compte.

Je vous invite à consulter le site de la Région et notamment le document de Projet de grilles horaires et si possible intervenir de manière à ce que notre gare ne perde pas de nombreux arrêts dans les années à venir :

http://lorraine.eu/sites/www/accueil/conseil-regional/transition-energetique-et-develo/espace-de-concertation-metrolor/les-rencontres-du-cadencement.html "

 

Ma réponse à chaud :

"Je viens de prendre connaissance de votre message.

Effectivement Pagny est très peu desservi.

Visiblement, les horaires proposés tendent  à inciter les voyageurs à aller prendre une correspondance à Commercy ou Toul.

Je fais dès que possible un courrier au comité de desserte et au vice-président concerné Thibaut Villemin, voire ailleurs aussi.

Je suppose que la suppression de ces arrêts est « justifiée » par une faible fréquentation sur Pagny. Il faudrait voir les statistiques officielles de la SNCF.

J’avais d’autre part attiré l’attention de M. Villemin, il y a 2 ans, sur le fait que bien des voyageurs ne payaient pas leur passage, volontairement ou non car le contrôleur ne se déplace plus dans le train. Du coup, puisqu’il n’y a pas vente de tickets, il n’y a pas non plus de voyageurs comptabilisés.

J’ignore quel sera le poids de mon intervention, mais il faut le faire au vu du nombre de suppressions d’arrêts à Pagny."

Vous pouvez envoyer vos commentaires et demande de révision du projet de desserte (et je vous y incite vivement) à Thibaut Villemin, vice-président du Conseil Régional, à l'adresse mail suivante : thibaut.villemin@lorraine.eu

Je suis bien conscient qu'il y a bien plus de personnes utilisant la voiture que le train et que, comme pour la Poste, on essaye de supprimer pour cause de manque de rentabilité les services publics dans le monde rural. Mais ce n'est pas une raison pour ne rien dire, laisser faire et être fataliste.